如上图所示，相同轴距情况下朗逸的空间利用率更佳，带来了更宽裕的腿部空间，并且四平八稳的车顶轮廓，同样令朗逸在前排头部空间方面占优。
动力总成对比：朗逸的1.4T伴随更高车价 4AT与DSG均存有疑问
世嘉和朗逸分别配备两款发动机和两种变速箱（即四种），家用车常规的1.6L发动机方面，世嘉由雪铁龙亚太中心研发的新EC5发动机，VVT气门正时可变之后使得动力有着不错的提升，朗逸在换装EA211之后同样表现不俗。另外，排量上的优势让世嘉的2.0L发动机在最大功率参数上胜出，朗逸的1.4T由于涡轮增压结构上的差异，在其它方面均优于对手，但伴随而来的也是更高的车价。
| 世嘉对比朗逸-动力系统 | ||||
| 动力数据/车型名称 | 世嘉 | 朗逸 | ||
| 排量 | 1.6L | 2.0L | 1.6L | 1.4T |
| 最大功率(kW) | 86 | 108 | 81 | 96 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 | 5800 | 5000 |
| 峰值扭矩(N·m) | 150 | 200 | 155 | 225 |
| 峰值扭矩转速(rpm) | 4000 | 4200 | 3800 | 1400-3500 |
| 变速箱 | 5MT/4AT | 5MT/7DSG | ||
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||||
【世嘉2013款全系车型发动机增加CVVT】
【朗逸的1.4T发动机优势明显 但价格同样相差不少】
变速箱方面，两车同样的5挡手动变速箱，大众的MQ系列变速箱一直深受车主好评。自动变速箱方面，世嘉沿用多年的4AT在国内道路的变现并不尽如人意，而朗逸本该全面胜出的7挡DSG，但其低挡位顿挫明显以及稳定性方面的问题，同样让购车者心存疑虑。
【世嘉的4AT】
【朗逸的7挡DSG】
【总结】几次改款后，世嘉的外观设计在网友中的认可度提升明显，朗逸更常规的整车轮廓和空间利用率方面优势带来了更好的空间。两个成熟的产品均经历了多年的市场与人气积累，而在选购方面，价格重叠的车款中，世嘉在配置方面则更胜一筹，动力更佳的朗逸1.4T车型同时水涨船高，要比世嘉2.0L多付出不菲的差价。
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